Classe C
1940-1959: Closed Cars “Le temps du changement”
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Alfa Romeo 6C 2500 Competizione, 1948
6 Zylinder in linea, 2443 cm³Carrozzeria: Berlinetta, Frua
Concorrente: R.E. San Giorgi (B)
Nell’immediato dopoguerra, la linea aerodinamica della 6C 2500 Competizione, riafferma la reputazione, il prestigio e la tradizione sportiva di Alfa Romeo. Due dei tre modelli prodotti furono impegnati nella Mille Miglia del 1950.
Stanguellini 1100, 1949
4 Zylinder, 1089 cm³Carrozzeria: Coupé, Motto
Concorrente: Claude Sage (CH)
Questa rara coupé Stanguellini è l’espressione del genio dei costruttori italiani di piccole vetture sportive del dopoguerra. I telai tubolari, concepiti da Stanguellini, adottano componenti meccaniche Fiat 1100 spinte al massimo. La carrozzeria in alluminio, realizzata da Motto, garantisce un alleggerimento notevole.
Bentley Mark VI Facel Metallon, 1950
6 Zylinder, 4257 cm³Carrozzeria: Fixed Head Coupé, Facel Metallon
Concorrente: Keith Meehaw (GB)
Il modello Mark VI, è il primo modello prodotto da Bentley a essere proposto dalla fabbrica con una carrozzeria stampata, abbandonando così la sorpassata produzione manuale. La fabbricazione del modello Mark VI, lanciato nel 1946, termina nel 1952 con 4946 esemplari prodotti.
Alfa Romeo 1900 C Sprint, 1953
Alfa Romeo 1900 C Sprint, 1953Carrozzeria: Coupé, Pininfarina
Concorrente: Pier Mario Gilardi (I)
Il modello 1900 C Sprint, uscito nel 1950, prima Alfa Romeo di concezione moderna, fece il suo debutto tra il pubblico nel maggio 1950, al Salone di Torino. Essendo una variante della piattaforma standard, Alfa Romeo propose un passo corto sul quale i carrozzieri indipendenti, tipo Pininfarina, si espressero a loro piacimento.
Ferrari 250 Europa, 1955
12 Zylinder a V, 2953 cm³Carrozzeria: Coupé, Pininfarina
Concorrente: Pier Giorgio Mastroeni (I)
Presentata per prima a Parigi nel 1953, la 250 Europa, non solo prolunga il successo della 212 Inter ma succede, anche se senza grandi cambiamenti, alla 375 America. Vengono costruite ventidue coupé Vignale o Pininfarina con la sola eccezione di una cabriolet Pininfarina. Uno dei primi acquirenti di una 250 Europa GT fu il regista Roberto Rossellini.
Maserati A6GCS, 1953
6 Zylinder in linea, 1985 cm³Carrozzeria: Berlinetta, Pininfarina
Concorrente: Egon Zweimüller (A)
Al debutto nella Mille Miglia, nell’edizione 1953, la A6GCS si afferma nella classe 2 Litri. Questa vettura da competizione, con le sue prestazioni eccezionali, diventa la preferita dei piloti privati. In tutto furono realizzati 50 telai carrozzati da Fantuzzi, Vignale, Scaglietti e Pininfarina. Quest’ultimo realizza anche una rara versione coupé prodotta in soli 4 esemplari.
Maserati A6G, 1955
6 Zylinder in linea, 1985 cm³Carrozzeria: Berlinetta, Frua
Concorrente: John Bookout (USA)
Tra le più importanti realizzazioni della carrozzeria Pietro Frua sono da annoverare la Maserati A6G, la Fiat 1100 TV cabriolet, le coupé Peugeot 203, Renault Dauphine e la Fiat 600. Prodotto tra il 1954 e il 1957, il tipo A6G, carrozzato da Zagato, Allemano e Frua, era destinato a piloti privati.
Bentley R Type Continental, 1955
6 Zylinder, 4887 cm³Carrozzeria: Coupé Sport Saloon, Franay
Concorrente: Norbert H. Meyering (D)
Mentre avviene la fusione tra i marchi Bentley e Rolls-Royce, Bentley annuncia l’uscita del tipo R Type Continental, una coupé due porte dall’elegante retro scagliato verso il basso. Solo 207 esemplari prodotti. La R Type Continental, con i suoi 190 km/h di velocità massima, è la più rapida quattro posti al mondo.
Ferrari 250 GT Zagato, 1956
Ferrari 250 GT Zagato, 1956Carrozzeria: Coupé, Zagato
Concorrente: David Sydorick (USA)
Evoluzione naturale della 250 Europa se ne differenzia per un nuovo telaio e delle fiancate già viste sulla 250 MM. Disponibile dal 1954, ne furono prodotti circa 2500 esemplari, in parecchie versioni, fino al 1964. Se Scaglietti rimase l’interprete più appassionato dalla carrozzeria, è pur vero che anche Pininfarina, Ellena, Bertone, Vignale, Boano vi esercitarono il loro talento. Infine Zagato che firmò l’eccezionale coupé presentata.
Mercedes-Benz 300 SC, 1956
Mercedes-Benz 300 SC, 1956Carrozzeria: Coupé, Mercedes
Concorrente: M. Fred Kriz (MC)
La Coupé 300 SC, considerata come la vettura di punta della produzione Mercedes-Benz, fu prodotta in soli 200 esemplari, fino all’aprile del 1958. Il suo prezzo, astronomico per l’epoca, si calcolava a più di 36.000 DM.
Cadillac Eldorado, 1959
8 Zylinder a V, 6384 cm³Carrozzeria: Coupé, Fisher
Concorrente: Urs Schönauer (CH)
Mai prima di allora si era visto un tale spiegamento di cromature e di alettoni. I critici arrivarono a sostenere che la complessa architettura della calandra conteneva abbastanza elementi per fare almeno due normali vetture! Capriccio dell’ex-re Farouk d’Egitto, questa Eldorado Séville, oggetto unico, con più di un kit Continental cromato, fu dotata di una quantità di opzioni e di gadgets quali l’apertura elettrica delle porte dall’interno e dall’esterno, poiché le maniglie erano state eliminate. L’insieme misura 6.50 m di lunghezza e pesa 2.5 tonnellate.