Classe B - Open Cars 2003

1930-1939: Open Cars “Flamboyances et extravagances”

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20. Rolls-Royce Phantom II, 1930
6 Zylinder, 7668 cm³

Carrozzeria: 2-door convertible, Binder Paris
Concorrente: René Herzog (CH)

Dall’eleganza sublime, questa cabriolet Phantom, possiede un abitacolo realizzato dal brillante carrozziere francese Henry Binder, esperto in vetture di gran lusso. Il progetto “Phantom II” fu l’ultimo supervisionato, dall’inizio alla fine, da Henry Royce. Il prototipo, terminato nel marzo del 1928, muove i suoi primi passi verso la fine dell’anno. Rolls-Royce nel 1935, dopo sei anni di produzione e 1767 esemplari, ne interrompe la fabbricazione.

22. Mercedes 500K, 1934
6 Zylinder in linea, 5019 cm³

Carrozzeria: Cabriolet, Graber
Concorrente: Hans Schweizer (CH)

Come sottolineato dalla lettera K, il modello W29 500, costruito in soli 354 esemplari, era disponibile solo in versione dotata di compressore. A Stoccarda ci si vantava di aver creato una delle più belle automobili, la 500K spezial Roadster, carrozzata dalla fabbrica di Sindelfingen. Questa cabriolet è opera del carrozziere svizzero Hermann Graber.

24. Horch 853, 1937
8 Zylinder in linea, 2944 cm³

Carrozzeria: Cabriolet, Horch
Concorrente: Giulio Caimi (I)

August Horch, allievo di Carl Benz, si dedicò senza risparmio a dar vita alla propria casa automobilistica. La serie 853, vero esemplare di “oreficeria” meccanica della fine degli anni ’30, a dispetto del suo elevato prezzo, venne prodotta in più di 1000 esemplari (627 telai 852 e 397 del tipo 853 A). La Horch 853, la preferita degli sportsmens tedeschi, amanti del granturismo, concedeva loro sulle prime Autobahnen dell’epoca una velocità massima di ben 140 km/h.

26. Bugatti Type 57, 1937
8 Zylinder in linea, 3257 cm³

Carrozzeria: Cabriolet, Graber
Concorrente: Roland Jordi (CH)

La Type 57, voluta da Ettore e disegnata poi da Jean Bugatti, s’inserisce nella stirpe delle Gran Lusso sportive al Salone di Parigi del 1933. Se da un lato la collaborazione Bugatti-Gangloff creò una vasta gamma di carrozzerie estremamente eleganti, a sua volta il carrozzerie svizzero Hermann Graber si interessò a creare raffinate carrozzerie per il telaio da 3.30 m, che ben si prestava a questo esercizio di stile.

28. Delahaye 135 MS, 1937
6 Zylinder, 3557 cm³

Carrozzeria: Cabriolet, Figoni & Falaschi
Concorrente: Peter Mullin (USA)

Il telaio 135, presentato nell’ottobre del 1934 al Salone di Parigi, veniva vestito con carrozzerie eseguite a richiesta. Figoni & Falaschi firmano così le loro migliori opere. A loro volta Franay, Chapron, Graber, Saoutchik, Guilloré e Worblaufen, secondo stili personali, firmano lussuose e alle volte stravaganti proposte.

30. Bentley 4 1/4 Litre MR, 1939
6 Zylinder in linea, 4250 cm³

Carrozzeria: 4 door Allweather, Vanden Plas
Concorrente: Beat Walti (CH)

La gamma Bentley, agli esordi della seconda guerra mondiale, non cessa il suo sviluppo. La 4 1/4 Litre MR, apparsa nel 1936 e costruita in numero limitato per ragioni economiche, si rivolgeva essenzialmente a un mercato d’élite.

32. Fiat 2800, 1938
6 Zylinder in linea, 2852 cm³

Carrozzeria: Cabriolet/Torpedo, Stabilimenti Farina
Concorrente: Leo Freyrie (I)

La produzione del modello 2800, cominciata nel 1938, prosegue, seppur con qualche rallentamento, durante le ostilità. Solo 621 Fiat 2800 lasciarono la catena di montaggio: per questa ragione si tratta di uno dei modelli Fiat più apprezzati dai collezionisti.

34. Deutsch Bonnet DB2, 1939
4 Zylinder, 1911 cm³

Carrozzeria: sportiva biposto Roadster, Deutsch Bonnet
Concorrente: Walter Grell (CH)

La DB2 sembra uscita da un sogno. Charles Deutsch e René Bonnet, ispirati dalle linee sviluppate da Andreau, autore della stupefacente Peugeot 402 aerodinamica, e lasciando libero sfogo al loro talento, disegnarono una carrozzeria nella quale il disegno della carenatura, dei parafanghi e delle appendici risultano un esempio di somma eleganza.

36. BMW 328, 1939
6 Zylinder, 1971 cm³

Carrozzeria: Roadster BMW
Concorrente: Heiko Seekamp (D)

Nel giugno del 1936 Ernst Henne, campione di motociclismo, ebbe l’onore di presentare il modello che resta il più celebre del marchio BMW. Questa roadster a telaio tubolare, carrozzeria in alluminio disegnata da Fiedler segna una data importante non solo nella storia di BMW, ma anche in quella delle auto sportive in genere. La produzione totale, tra il 1936 e il 1960, raggiunse i 462 esemplari di cui solo 150 sarebbero sopravvissuti.

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