Classe D - Closed Cars 2003

1960-1970: Closed Cars “Le Style en liberté”

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98. Bizzarini 5300 Strada, 1967
8 Zylinder a V, 5359 cm³

Carrozzeria: Coupé, Bertone
Concorrente: Francis Maret (CH)

Giotto Bizzarini, ingegnere prolifico, passa da Alfa Romeo, Ferrari, disegna le 12 cilindri 3 1/2 Litri cedute successivamente a Lamborghini e collabora infine con Iso rivolta. Nel 1966 crea la sua società la Iso Grifo; le vetture viste a Le Mans prendono il nome di Bizzarini GT Strada. Negli anni ’70, la scarsità di capitali pose fine alle attività di Bizzarini, stabilite a Livorno.

100. Monteverdi 375 S, 1968
8 Zylinder a V, 7206 cm³

Carrozzeria: Coupé 2+2, Frua
Concorrente: Ruedi Wenger (CH)

L’automobile fabbricata in modo artigianale, è da sempre apprezzata dagli intenditori. Così Peter Monteverdi, costruttore di Basilea, la cui produzione resta appannaggio di una piccola minoranza di privilegiati, fece parte di quel piccolo numero di produttori di automobili focalizzati su modelli esclusivi prodotti in piccola serie. Monteverdi, piuttosto che voler creare interamente una vettura, si limitò alla fabbricazione di un telaio tubolare, affidandosi a Chrysler per gli elementi meccanici e a Piero Frua per la carrozzeria, realizzando l’assemblaggio finale negli ateliers di Basilea.

102. Maserati Mistral, 1964
12 Zylinder a V, 3929 cm³

Carrozzeria: Coupé, Bertone
Concorrente: Oliver Fischer (CH)

Al Salone di Torino, nel novembre del 1968, la Lamborghini sta per lanciare una novità che farà storia, la Miura S P 400, una potente berlinetta da gran turismo. Il motore V12, ben “educato” produce almeno 370 CV, 20 in più rispetto al modello base esibito la prima volta al Salone di Ginevra del 1966. Ferruccio Lamborghini ha di che esultare. Nella sola annata del 1968 ha prodotto qualcosa come 360 vetture, non lontano dalla metà di Ferrari, e senza mai rischiare la sua immagine in investimenti cospicui quali quelli generati dalle competizioni. Dal novembre 1968 al dicembre 1971 sono stati prodotti 140 esemplari di Miura S P 400.

104. Ferrari 250 GT SWB, 1960
12 Zylinder a V, 3929 cm³

Carrozzeria: Coupé, Bertone
Concorrente: Adrian Lüthi (CH)

Dettata dall’esperienza, l’evoluzione del modello 250 GT, tra il 1954 e il 1964, si traduce in alcuni miglioramenti tra cui nel 1960, il passo accorciato a 2400 mm (SWB) adottato sulle versioni Berlinetta e Spider “California”. Questa versione SWB, particolarmente rara è una delle 165 prodotte, per la precisione la trentottesima. La 250 GT, dalla sua prima apparizione al Salone di Parigi del 1954 fino al 1964, viene prodotta in 2400 esemplari, tra cui la mitica GTO del 1962.

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