Classe C - Open Cars 2005

1940-1959: Open Cars “Le temps du changement”

50

 

52

 

54

56

 

58

 

60

62

 

64

 

66

50. Fiat 1100, 1947
6 Zylinder, 1098 cm³

Carrozzeria: Spider, Stabilimenti Farina
Concorrente: Hubert Cinotti (I)

Questa Fiat 1100, carrozzata a cabriolet negli Stabilimenti Farina, vinse nel 1947 il Concorso d’Eleganza Villa d’Este nella sua categoria. Sul finire degli anni Quaranta, gli stilisti italiani si sbizzarrirono con la loro fantasia creativa sul telaio della Fiat 1100, creando modelli che furono presentati nei motor show e nei Concorsi d’Eleganza dell’epoca.

52. Ferrari 212, 1951
12 Zylinder, 2562 cm³

Carrozzeria: Spider, Vignale
Concorrente: Jeff Fisher (USA)

Questo modello unico, realizzato da Alfredo Vignale a Torino, fu acquistato, nel 1951, dal Conte Umberto Marzotto di Trissino che lo utilizzò per partecipare a numerose gare. Anche la Contessa Pallavicini lo utilizzò per gare in salita. Nel giugno 1951, la rivista svizzera Automobil Revue stava già provando la versione corsa dello Spider nell’Aerautodromo di Modena. Questo modello unico, restaurato da Paul Russell and Company nel Massachusetts con la tipica verniciatura bicolore di Vignale, fa parte oggi di un’insolita collezione americana, sita in Florida, ed è stata spedita in Italia proprio per il Concorso d’Eleganza Villa d’Este.

54. Alfa Romeo 6C 2500 SS, 1951
6 Zylinder, 3557 cm³

Carrozzeria: Cabriolet, Touring
Concorrente: Corrado Lopresto (I)

Touring. In questo giorno, nei giardini di Villa Olmo a Cernobbio, si svolge il più celebre tra i concorsi d’eleganza automobilistici. La straordinaria coupé 6C 2500 Super Sport, indiscutibile capolavoro estetico presentato dal Maestro carrozziere italiano si aggiudica il Gran Premio assegnato tramite referendum. Da allora questo modello verrà battezzato “Villa d’Este”. Alcuni esemplari, come questo presentato in concorso, vennero allestiti con carrozzeria cabriolet.

56. Bentley R Type Continental, 1955
6 Zylinder, 4900 cm³

Carrozzeria: Drop Head Coupé, Park Ward
Concorrente: Fred Kriz (MC)

Soltanto quattro coupés decappottabili basati sul telaio R Type Continental uscirono dall’officina di Park Ward. Questa vettura è stata esposta al London Motor Show e annovera il Principe di Prussia tra i suoi più illustri ex-proprietari.

58. Lancia Aurelia Spider America, 1955
6 Zylinder, 2500 cm³

Carrozzeria: Spider America, Pininfarina
Concorrente: Almar gouweloos (NL)

Insieme alla BMW 507, anche la Lancia Aurelia Spider America festeggia quest’anno il suo cinquantenario. La bellezza immutabile del design di Pininfarina attira principalmente per la perfezione delle proporzioni.

60. BMW 507, 1957
8 Zylinder, 3168 cm³

Carrozzeria: Roadster, BMW
Concorrente: Francesco Gandolfi (I)

Presentato 50 anni fa, il design della BMW 507 Roadster colpì il grande pubblico e gli esperti del mondo dei motori. Questa vettura sportiva a 8 cilindri, progettata dal conte Albrecht Graf Goertz nel suo studio di New York, fu costruita in soli 252 esemplari. Era disponibile anche con hard top e ha mantenuto nel tempo il suo fascino grazie all’eleganza del suo linguaggio progettuale.

62. Mercedes-Benz 300 Sc, 1957
6 Zylinder, 2995 cm³

Carrozzeria: Roadster, Mercedes-Benz
Concorrente: Ernst Theodor Henne (CH)

Quando apparve sul mercato, il prezzo di listino di 35 000 DM faceva della Mercedes-Benz 300 Sc l’auto più cara in Germania. Su un totale di solo 200 esemplari di 300 Sc prodotti, 50 erano roadster e 49 cabriolet. La vernice e l’interno sono nelle condizioni originali.

64. Lister Jaguar, 1958
6 Zylinder, 3781 cm³

Carrozzeria: Open two-seater, Lister Ltd.
Concorrente: Christian Jenny (CH)

Per realizzare la sua Lister-Jaguar, Brian Lister utilizzò soprattutto la componentistica della Jaguar D Type, che aveva ottenuto grandi risultati negli autodromi. Dopo esser stata acquistata dall’attuale proprietario nel 2003, la vettura viene presentata al pubblico europeo per la prima volta.

66. Ferrari 250 GT California Spider, 1959
12 Zylinder, 2953 cm³

Carrozzeria: Spider, Pininfarina/Scaglietti
Concorrente: Peter S. Kalikow (USA)

Il newyorkese Peter S. Kalikow, collezionista di auto Ferrari, presenta questo stupendo esemplare di California Spider a passo lungo in onore del 75° anniversario della Pininfarina. Sergio Scaglietti aveva disegnato la carrozzeria delle 50 unità prodotte. Il primo proprietario di questa cabriolet era una signora belga, poi venne il presidente della società cinematografica americana Warner Brothers. Peter S. Kalikow ne è il proprietario da più di vent’anni.

torna all’inizio