Classe C - Closed Cars 2005

1940-1959: Closed Cars “Le temps du changement”

68

 

70

 

72

74

 

76

 

78

80

 

82

 

84

86

 

88

68. Alfa Romeo 6C 2500 SS, 1949
6 Zylinder, 2500 cm³

Carrozzeria: Coupé Touring
Concorrente: Axel Marx (CH)

La Carrozzeria Touring di Milano, sotto la guida del Dott. Ing. Carlo Felice Anderloni, costruì numerose auto sulla base dell’Alfa Romeo 6C 2500 SS. Dopo aver vinto il Concorso d’Eleganza Villa d’Este, uno dei modelli Alfa Romeo 6C 2500 SS fu denominato “ Villa d’Este”.

70. Lancia Aurelia, 1952
6 Zylinder, 2500 cm³

Carrozzeria: Saloon, Allemano)
Concorrente: Edgar Schermerhorn (NL)

Con questa berlina, Alemano creò un capolavoro del design contemporaneo. Questo modello unico colpisce particolarmente per la meticolosità del lavoro. La verniciatura bicolore completa superbamente la bellezza delle linee.

72. Fiat 8V, 1954
8 Zylinder, 2000 cm³

Carrozzeria: Coupé, Zagato
Concorrente: Aldo Di Bello (I)

La Fiat 8V Zagato fu prodotta in soli 114 esemplari ed ebbe particolare successo nelle competizioni sportive. Grazie al disegno di Zagato che assciurava alla vettura leggerezza e aerodinamicità, la Fiat 8V vinse numerose gare in salita e gare su circuito.

74. Ferrari 500 Mondial, 1954
4 Zylinder, 2000 cm³

Carrozzeria: Berlinetta, Pininfarina
Concorrente: Emilo Gnutti (I)

Della 500 Mondial con carrozzeria Pininfarina Berlinetta sono stati realizzati soltanto due esemplari. Il modello era basato sul telaio della Ferrari Tipo 501 con motore Tipo 110 a 4 cilindri. Questa vettura ha partecipato al Tour de France Automobile del 1954 e restò di proprietà italiana fino al 1959. Apparsa a Pebble Beach negli anni Ottanta, fu poi venduta in Giappone e poi ha fatto parte, negli anni Novanta, di una delle più importanti collezioni svizzere. Attualmente, la 500 Mondial è di proprietà del collezionista italiano Emilio Gnutti.

76. Alfa Romeo 1900 CSS Z, 1955
4 Zylinder, 1975 cm³

Carrozzeria: Coupé, Zagato
Concorrente: Paul F. Schouwenburg (NL)

Utilizzando il telaio della 1900 CSS, la Carrozzeria milanese Zagato realizzò una serie limitata di questo coupé che, grazie alla sua struttura leggera, ebbe particolare successo in gare sportive.

78. Ferrari 375 Mille Miglia Sport, 1955
8 Zylinder, 4500 cm³

Carrozzeria: Berlinetta, Pininfarina
Concorrente: Manuel Del Arroz (USA)

La 375 MM Racing Berlinetta nella sua versione stradale creata da Pininfarina, fu presentata al Salone dell’Auto di Torino del 1955. I tratti salienti di questa 375 MM, costruita in sole 10 unità, sono il frontale aggressivo e un retro dinamico, abbinati a un motore di pura razza corsaiola di 4,5 litri di cilindrata. Gli ampi paraurti anteriori che ricordano un’aquila di mare, le prese d’aria sui parafanghi e i bocchettoni del carburante sul retro conferiscono a questa vettura un aspetto assolutamente speciale. La 375 MM ha partecipato a corse come la Carrera Panamericana e a Le Mans, anche se l’esemplare qui presentato non è mai stato utiizzato in eventi sportivi.

80. Ferrari 250 GT Berlinetta Speciale, 1955
12 Zylinder, 2953 cm³

Carrozzeria: Berlinetta Speciale, Pininfarina
Concorrente: Cornelius Tamboer, Puerto Rico/USA

Costruita per un americano allora residente a Modena, questa Berlinetta Speciale presenta molte delle tipicità progettuali di Pininfarina. Un esempio è l’ampia porta posteriore. Questo perfetto restauro è stato commissionato da un industriale di Puerto Rico alla Motion Products of Wisconsin, specializzata nelle Ferrari.

82. Maserati A6G/54, 1956
8 Zylinder, 2000 cm³

Carrozzeria: Berlinetta, Zagato
Concorrente: John Bookout Jr. (USA)

Dopo che questa Maserati uscì dalla fabbrica nel giugno 1956 come Berlinetta Zagato fu coinvolta in un grave incidente durante una prova su strada. La vettura danneggiata fu ricarrozzata tra il 1957 e il 1958. L’attuale proprietario l’ha acquistata nel 2000 e nel marzo di quest’anno è riuscito a far ultimare il restauro totale della vettura.

84. Pegaso Z 102 BT, 1955
8 Zylinder, 3178 cm³

Carrozzeria: Coupé Berlina, Touring
Concorrente: Heiko Seekamp (D)

A parte la Carrozzeria Touring di Milano, erano i carrozzieri francesi Saoutchik a fornire carrozzerie speciali per la Pegaso, la cui produzione era molto limitata. Alcuni motori Pegaso erano sovralimentati.

86. Ferrari 410 Superamerica, 1956
12 Zylinder, 4900 cm³

Carrozzeria: Coupé, Pininfarina
Concorrente: Jack E. Thomas (USA)

Della 410 Superamerica furono costruiti 17 esemplari. Questoè il sesto e ha debuttato al Salone dell’Auto di Torino nell’aprile 1956. Il primo proprietario fu Renato Bialetti di Novara, che poi la vendetta alla famiglia reale saudita di Riyadh. L’attuale proprietario iscrive regolarmente l’auto al Colorado Grand negli Stati Uniti e ad altre manifestazioni sportive. Ma ha vinto anche premi importanti a Concorsi d’Eleganza negli Stati Uniti. La carrozzeria nera e bianca rispetta i colori originali.

88. Alvis TC 108 G, 1957
6 Zylinder, 3000 cm³

Carrozzeria: Coupé, Graber
Concorrente: Miguel Ernand (CH)

Tra il 1947 e il 1967, Hermann Graber costruì 130 modelli Alvis nella sua officina di Wichtrach, in Svizzera. Fino agli ultimi anni Sessanta, Hermann Graber, agente ufficiale Alvis, partecipò regolarmente al Salone dell’Auto di Ginevra. Questa Alvis presentata al pubblico in occasione dell’attuale Concorso d’Eleganza Villa d’Este ha subito un restauro completo che ha richiesto numerosi anni.

torna all’inizio